¿UN tire plano? ¿Vida corta? ¿Demasiado gas mileage? Todos estos problemas son causados por la presión del aire. La presión del neumático es UN factor importante que afecta la vida de servicio y la economía de los neumáticos.
La presión del aire es demasiado baja, aumentará la pared lateral del neumático y la zona de fricción del suelo, por lo que el cordón y la función de abrasivo disminuirán; Causa delaminación o fricción excesiva entre la rotura del cordón y la llanta para dañar el anillo; The tire body elasticity decreases when The tire temperature increases sharply (If The tire is too low pressure, The braking distance will be correspondingly shorter, In The driving load increases, Consumirá más combustible; Después de que la temperatura del neumático y el punto de fricción del suelo sea demasiado alto, el seam de su capa de ropa de cortina también será poco a poco, y la temperatura del neumático sigue aumentando rápidamente, por lo tanto, El grado de presión del punto de escape se reducirá rápidamente, entonces habrá UN neumático plano
Si la presión del neumático es demasiado alta, será UN poco más suave y el confort será ligeramente reducido; Hacer el área de contacto entre el neumático y el terreno más pequeño, captar el revestimiento del suelo se convierte en débil, afectando el efecto de braking, la distancia de braking correspondiente se hará más larga; Tire tread central pattern local wear, make tire life down; Resistencia a la caída del rodillo cuando se contrarresten los soportes de la carretera, los cristales y otros objetos agudos, es fácil caer en el neumático, y el impacto producirá rotura interna, Acabó en UN piso.
La presión del neumático está controlada para que el neumático y la superficie del piso sean más uniformes. Tanto del rendimiento del coche como de la vida de servicio de los neumáticos son relativamente buenos, de acuerdo con las normas y requisitos internacionales gbt2978-2008: norma tires: 2,4 — 2,5 bar; Neumáticos mejorados: 2,8-2,9 bares; Presión máxima: no superior a 3,5 bar.
Esto es debido a que la presión de los neumáticos se toma principalmente en cuenta los siguientes factores.
(1) seasonal factors:
Winter: según el principio de presión estándar del aire de los neumáticos, aumente el valor recomendado de 0,1 a 0,2 bar.
Verano: de acuerdo con el límite más bajo de la presión estándar de los neumáticos.
En verano, cuando el coche está parqueado en el aire abierto, la presión del aire puede reducirse en general a 0,1 — 0,2 bares por encima del valor recomendado, por lo que se evita la alta temperatura de los neumáticos planos.
(2) carga:
No carga/media carga: límite inferior de acuerdo con el estándar de presión del neumático (la presión del neumático sobre el pegamento del vehículo puede utilizarse como referencia de la presión mínima del neumático).
Carga completa: la presión máxima del neumático en la etiqueta del neumático puede utilizarse como referencia para la presión máxima teórica del neumático.
(3) ambiente de medición de la presión del neumático:
La presión de los neumáticos fríos y calientes no es la misma, la medición debe ser atendida.
En adición a los factores superiores, pero también con las condiciones de tráfico (alta velocidad, carretera de suciedad), las condiciones de los neumáticos (nuevo, viejo, suave, duro), la anchura de los neumáticos del vehículo, la razón plana, Etc.; En general, la presión del aire llena los neumáticos de los coches de la familia es de 0,2 a 0,25 mpa. esto puede garantizar la conducción segura y el confort, pero también puede hacer que el consumo de combustible al mínimo; Hay UN estándar uniforme para la presión de los neumáticos para los coches pequeños, que es, si su coche es UN coche o UN vehículo fuera de la carretera, la presión del neumático está entre 1,9 y 3,5 kg/m3, dependiendo del uso específico.
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